超大直径盾构机“焦平一号”出厂

　　6月4日从中铁十一局集团有限公司获悉，由该公司和中国铁建重工集团股份有限公司联合打造的超大直径盾构机“焦平一号”在湖南长沙出厂，将于世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道——焦平铁路邙山隧道投用。

　　“焦平一号”盾构机整机总长约110米，总重约3500吨，装机功率达1万千瓦，开挖直径为14.57米，具备“切削—出渣—衬砌—注浆”一体化连续作业能力。

　　建设团队在盾构机研制过程中进行了多项专项设计。焦平铁路邙山隧道施工断面面积超167平方米，盾构区间全长4970米。盾构机需穿越黏质黄土、粉质黏土、粗圆砾土和钙质胶结层等多种复合地层，以及局部含直径达30厘米漂石的地层，并下穿邙山陵墓群核心保护区、焦柳铁路和连霍高速等重大风险源。为适应大面积钙质胶结层与漂石施工需要，建设团队为“焦平一号”打造了国内首款适配软硬复合胶结地层的超大直径盾构刀盘。刀盘表面覆盖碳化铬复合耐磨板，耐磨性能提升40%。同时，刀盘布置了20处渣土改良喷口，配合主动搅拌棒、中心搅拌器及高压冲洗系统，有效防止了黄土结泥饼。

　　在掘进控制方面，“焦平一号”搭载了多层次复合注浆系统，总注浆能力达每小时100立方米，可将地表沉降控制在毫米级。设备还配备了同步推拼系统，使单环施工时间从127分钟压缩至97分钟，效率提升近3成。盾构机集成气压辅助掘进与盾构AI智能管控平台，可实时采集大量掘进数据，实现自动监测、预警调控和故障智能诊断。

　　中铁十一局集团有限公司焦平铁路邙山隧道项目负责人陈建介绍，“焦平一号”出厂后，将被拆解为上百个部件，通过专业运输方式运往施工现场。目前，始发井及配套工程已基本就绪，设备进场后将由80余人组成的专业团队进行组装调试，预计7月底正式始发掘进。